近年來，隨著可持續(xù)發(fā)展理念、綠色發(fā)展戰(zhàn)略在全球范圍內(nèi)的推廣落實，集先進原理、前沿技術為一體的新能源汽車行業(yè)逐漸成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的核心領域。2022年中國新能源汽車行業(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷量同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一，市場占有率達到25.6%，中國新能源汽車產(chǎn)銷量之大、市場占有率之高，在全球市場均首屈一指。在新能源汽車市場保持高歌猛進的同時，配套動力電池的生產(chǎn)、制造以及回收再利用也吸引了越來越多的市場關注，催生了一系列投融資活動。

動力電池指主要應用于動力領域的電池，服務市場包括新能源汽車、電動叉車等工程器械、電動船舶等領域，并因其體積、原材料、能量密度和運用場景的不同，區(qū)別于用于消費電子類等3C產(chǎn)品的干電池。

從電池類型看，現(xiàn)階段回收利用的動力電池主要為三元鋰電池，代表企業(yè)有格林美、邦普循環(huán)等。對于磷酸鐵鋰電池，目前有格林美、贛鋒循環(huán)、塞德美等企業(yè)具有回收處理能力。

從工藝技術看，現(xiàn)階段主要存在兩種回收利用方式：

梯次利用：指對能力衰減程度較輕的動力電池進行檢測，篩選性能較好的電池進行重組，在適宜的條件、場景（一般為儲能、電信基站、低速電動車）下進行梯次利用。根據(jù)43號文，梯次利用可以一級利用也可多級利用。因磷酸鐵鋰電池安全性較高，一般被認為更適用于梯次利用場景。

再生利用：指對廢舊動力電池進行處理并回收其中的鋰、鎳、鈷、錳等金屬元素。處理方式包括拆解、破碎、分離、提純、冶煉等。目前國內(nèi)外的處理流程一般均包含預處理（分類、放電），拆解、各電池部件的分離、破碎等物理步驟，然后對得到的含有多種金屬的粉末（俗稱黑粉）采用煅燒（火法）或添加化學試劑萃?。穹ǎ┑姆绞?，分離各類金屬并回收提純。目前濕法回收因其能耗低、處理設備要求低，且回收率和產(chǎn)品純度較高等原因，成為現(xiàn)階段的主流回收工藝。

總體而言，梯次利用的經(jīng)濟效益更高，理應成為回收工藝發(fā)展的趨勢。但有數(shù)據(jù)顯示，目前動力電池梯次利用量占回收電池總量的14%，其余86%的動力電池均直接進入再生利用環(huán)節(jié)[6]。原因在于梯次利用仍存在技術規(guī)范和行業(yè)標準不完備、安全性、穩(wěn)定性難以保障等問題，適用度和再生利用相比較低，目前細分市場發(fā)展還處于“摸著石子過河”的狀態(tài)。而再生利用，由于其工藝特點要求，通常按化工類項目要求需進行較為嚴格的項目立項備案、環(huán)境影響報告書評價、安全評估等工作，并要求承接新建項目的是有資質(zhì)的化工園區(qū)。